Modell: Porsche 914-6 GT Clone Targa
Baujahr: 1973
Farbe: schwarz
Interieur: schwarz
Motor: 3,2 Liter / 6-Zylinder
Tacho: ca. 1.000 km
Getriebe: 5-Gangschaltung

Ziel-Fahrzeug
Porsche 914-6 GT Clone 3,2 Liter „Carrera“.

Karosserie
Fahrzeug zerlegt und entlackt; Blecharbeiten (Rost entfernen, Teilersatz, Ausbeulen, Verzinnen); Karosserie sandgestrahlt und direkt danach mit Rostschutz gespritzt; alle Falzkanten abgedichtet; Türen und Anbauteile auf Spaltmaß ausgerichtet; alle Schrauben, Klemmen, Schließvorrichtungen verzinkt. Zusätzliche Versteifung an der Vorder- / Hinterachse, Seitenschweller, Vorderwagen und Windschutzscheibenrahmen; verschweißte Kotflügelverbreiterung vorn und hinten; Motorraumdeckel mit großem Lufteinlass; zusätzliche Ölkühlanlage im vorderen Gepäckraum des Fahrzeuges; GT-Front- / Heckschürze aus GFK; GT-Seitenschwellerkleidung (GFK); Front- / Heckdeckel (GFK); Überrollkäfig.

Lackierung
Fahrzeug wird im Mehrschichtverfahren lackiert, die einzelnen Schichten werden im Abstand mehrerer Wochen aufgetragen, damit wird ein gesundes Ausgasen der Lösungsmittel gewährleistet; Steinschlagschutz im Radlauf; Stoßstangen schwarz bzw. in Wagenfarbe; Hohlraumversiegelung Mike Sanders.

Ausstattung
Innenausstattung komplett in Leichtbaufilz; Schalensitze, vereinfachte Türtafeln, Mittelkonsole, Verkleidungen und Armaturenbrett in Leder; Vierpunkt-Sicherheitsgurte; Instrumente aufgearbeitet, Tachometer bis 300 km; Zusatzinstrumente für Öltemperatur, Öldruck und Motortemperatur; Stromabschaltung; Leder-Sportlenkrad; Feuerlöscher; Pedalen sandgestrahlt und pulverbeschichtet.

Motor, Getriebe
Porsche 911 3,2 Liter Carrera mit 170 kW (231 PS); große Ölpumpe, doppelte Kraftstoffpumpen; 5-Gang Porsche 914-6 Getriebe, Rennkupplung, Schaltwegeverkürzung; VMax 254.km, Beschleunigung von 0-100 km 5,3 sec.

Fahrwerk, Bremse
Vorder- und Hinterachse verstärkt, zusätzliche Längsträgerverstärkungen, Stabilisatoren vorn und hinten, Bremsen mit innenbelüfteten Bremsscheiben; 6J / 7J x 16 Fuchs-Felgen.

Restauration
Das Fahrzeug wird nach historischen Vorbildern wieder aufgebaut, evtl. Modifikationen an Fahrwerk und Karosserie wie z.B. die werksseitige Zusatzausstattung „Kotflügelverbreiterungen aus Stahl (M471)“ sind zeitgenössisch. Es werden nur Original-Ersatzteile verwendet. Insofern sind keine technischen Zusatzabnahmen notwendig.

Das Fahrzeug wird mit deutscher Zulassung und einer ausführlichen Dokumentation der einzelnen Teilabschnitte sowie einem Classic Data Gutachten ausgeliefert.

Preis: € 79.900